| Projekt mostu drogowego |
|
Projekt mostu drogowego. Dwie koncepcje: sprężona i zespolona. Projekt zawiera:
OPIS TECHNICZNY PROJEKTU WIADUKTU.
1.Lokalizacja obiektu. Obiekt znajduje się w gminie Żabia Wola. Jest on przeprowadzeniem drogi łączącej Żabią Wolę a Grodziskiem Mazowieckim.
2.Opis przeszkody. Projektowany obiekt jest usytuowany nad czterema torami kolejowymi oraz drogą o dwóch 3-metrowych pasach ruchu oraz drogą gruntową o szerokości 2,5 m. Łączna szerokość przeszkody wynosi około 37,5m. Wysokość skrajni kolejowej wynosi 5,45m.
3.Opis ruchu na wiadukcie. Wiadukt jest projektowany dla przeprowadzenia drogi kategorii B. W projekcie przewidziano budowę dwóch pomostów- po jednym dla każdego kierunku ruchu. Na każdym z pomostów znajdują się dwa pasy ruchu o szerokości 3,0m oraz dwa chodniki metrowej szerokości. Wysokość skrajni pieszej wynosi 3,0m, a drogowej 4,7m.
4.Konstrukcja wiaduktu. Projekt obejmuje dwie koncepcje wiaduktu: o konstrukcji betonowej-sprężonej i konstrukcji zespolonej. W koncepcji betonowej pomost jest niesymetrycznym przekrojem skrzynkowym. Koncepcja wiaduktu zespolonego przewiduje konstrukcję złożoną z 6 dźwigarów stalowych, na których znajduje się współpracująca z nimi płyta żelbetowa. W przypadku obu koncepcji przęsła wiaduktu są belkami swobodnie podpartymi z jednej strony na przyczółku mostowym, z drugiej zaś na filarze (podporze pośredniej) wiaduktu. Rozpiętość pojedynczego przęsła w osiach podpór: 23,60m. Całkowita szerokość pomostu: 10,6m. Przekrój wiaduktu zespolonego: -dźwigary stalowe wysokości 1100mm w rozstawie 1,52m -płyta żelbetowa grubości 210mm -poprzecznice stalowe wysokości 650mm w rozstawie 4,72m Przekrój wiaduktu betonowego: -wysokość przekroju: 1,3m Ilość przęseł: 2
5.Parametry materiałów konstrukcyjnych. Koncepcja zespolona Beton- B35 Stal- 18G2A Koncepcja betonowa Beton- B40
6.Wyposażenie: -kapy chodnikowe z betonu komórkowego -izolacja przeciwwodna grubości 1cm -nawierzchnię jednowarstwowa z warstwy ścieralnej grubości 5 cm -warstwa wiążąca grubości 5cm -spadek poprzeczny na jezdni: 2% -spadek poprzeczny na chodnikach: 3% -krawężniki kamienne (20*18) -standardowe bariery ochronne oraz bariero-poręcze i poręcze o wysokości1100mm -odwodnienie poprzez studzienki spływowe
7.Fundamentowanie i podpory. Podpory skrajne zaprojektowano jako przyczółki zatopione w nasypie o pochyleniu skarpy 1:1. Podpory pośrednie, zaprojektowano w postaci dwóch słupów o średnicy 0,8m oraz wspierającej się na nich belki. W obu koncepcjach przyczółki posadowione są na fundamencie bezpośrednim filary natomiast wspierają się na fundamencie pośrednim i przenoszą obciążenia na grunt przy pomocy 10 pali wierconych o średnicy 0,4m.
8.Sposób budowy. Przyczółki oraz ich fundamenty wykonywane są tradycyjnymi metodami poprzez zadeskowanie i wykonanie tych elementów metodą monolityczną. Podpory pośrednie również wykonywane są powyższą metodą po uprzednim wykonaniu fundamentu pośredniego. Fundamenty pośrednie filarów wykonywane w technologii CFA przy użyciu palownicy. Wykonanie konstrukcji przęseł zależy od rodzaju wykorzystywanej koncepcji projektowanego obiektu: Koncepcja wiaduktu żelbetowego: Przęsła wykonuje się metodą nasuwania podłużnego. Metodę tę wybrano ze względu na duży ruch pociągów pod projektowanym obiektem. Zamknięcie linii na czas budowy jest niemożliwe. Koncepcja wiaduktu zespolonego: Podobnie jak w koncepcji betonowej ze względów ekonomicznych związanych z zatrzymaniem ruchu pod obiektem zaleca się montaż przęseł metodą nasuwania podłużnego dźwigarów stalowych i betonowania płyty na deskowaniu opartym na tych dźwigarach.
Skrajnia ruchu na moście: Dwa obiekty. Na każdym obiekcie dwa pasy ruchu kołowego szerokości 3,0m każdy, ponadto 2 pasma ruchu pieszego o szerokości 1,0m. Klasa obciążenia ruchomego: B. Skrajnie ruchu pod mostem: Jedna jezdnia z dwoma 3-metrowymi pasami ruchu oraz jedna jezdnia o szerokości 2,5m, ponadto cztery tory kolejowe i dwa pasma ruchu pieszego po 2,0m każde. Przyjęty schemat statyczny to belka swobodnie podparta o rozpiętości 24,37m. Rozpiętość belki w osiach łożysk wynosi 23,60m. Do obliczeń przyjmuję lt=23,60 m.
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Most drogowy (
